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   我們通常用軸和軸承滑動來承受軸承的載荷稱為自潤滑軸承。根據滑動無油軸承兩個相對運行表面油膜的形成原理。可分為流體動壓潤滑軸承(也稱動壓軸承)和流體靜壓軸承(也稱靜壓軸承)。一般來說，流體動壓潤滑軸承通過軸和軸承的相對操作將油帶入兩個表面，形成足夠的壓力膜，將兩個表面分開，以承受載荷。以下杭州自潤滑軸承小邊將帶您了解！

   在液體潤滑條件下，潤滑油分離滑動表面，不直接接觸，也能大大減少摩擦損失和表面磨損，油膜也具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸承支撐的部分稱為軸頸，與軸頸相匹配的部分稱為軸瓦。內表面鑄造的減摩材料層稱為軸承襯，以改善軸瓦表面的摩擦性能。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動無油軸承材料。常用的滑動無油軸承材料包括軸承合金（又稱巴氏殺菌合金或白色合金）、耐磨鑄鐵、銅和鋁合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳石墨、聚四氟乙烯(PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等。滑動無油軸承的應用一般在低速重載條件下，或潤滑油難以維護和加注的運行部位。

   與滾動軸承相比，滑動無油軸承具有承載能力高、抗振性好、工作穩(wěn)定可靠、噪音低、使用壽命長等優(yōu)點。廣泛應用于內燃機、軋鋼機、大型電機及儀器、雷達、天文望遠鏡等領域。

   常用的軸瓦材料分為金屬材料和非金屬材料。

   （1），鑄鐵。普通灰鑄鐵或耐磨灰鑄鐵與鎳、鉻、鈦合金成分，或球墨鑄鐵，可作為輕載低速軸瓦的材料。這些材料中的片狀或球狀石墨成分可以在材料表面形成潤滑層。耐磨鑄鐵表面磷化后，可形成多孔薄層，有助于提高其耐磨性。

   （2）軸承合金。（通常是巴氏殺菌合金或白色合金）軸承合金分為兩類：一種是以錫為基本成分，加入適量的銻和銅，稱為錫基軸承合金，如ZChSnSb11-6；另一種是以鉛為基本成分，加入適量的錫和銻，稱為鉛基軸承合金，如ZCnPbSn16-16。

   (3)銅合金。銅合金可分為:鑄鉛青銅；鑄錫鋅鉛青銅；鑄錫磷青銅；鑄鋁青銅；鑄黃銅。

   (4)鋁合金。分為兩類:低錫鋁合金，含錫約6.5%；高錫鋁合金含錫20%。

   （5）陶瓷金屬。這是一種軸瓦材料，由不同的金屬粉末壓制和燒結而成。該材料為多孔結構，約占體積的10%~35%。使用前浸泡在熱油中，使孔隙充滿潤滑油。它具有自潤滑性，也稱為含油軸承。

   (6)石墨。石墨軸瓦可以是純石墨，強度低；塑料、樹脂、銀、銅或巴氏合金也可以添加，以提高強度和適應性。

   (7)其它非金屬材料。

   1)橡膠。主要用作水作潤滑劑，污垢較臟。

   2)酚醛膠布。它是棉布、石棉布或其他人造纖維布用酚醛樹脂粘合起來的層狀結構的材料。

   3)尼龍。用于低負荷軸承。

   在動壓軸承中，滑動表面之間的摩擦狀態(tài)隨工作條件和潤滑性能的變化而變化。杭州自潤滑軸承通常分為以下三種狀態(tài)：

   1.完全液體摩擦

   完全液體摩擦狀態(tài)是指滑動無油軸承中相對滑動的兩個表面被潤滑油膜完全分離，油膜厚度足以消除兩個摩擦表面的直接接觸。此時，液體分子之間只有摩擦，因此摩擦系數很小(f =0.001～0.008)，摩擦和磨損明顯減少。

   2、邊界摩擦

   當滑動無油軸承的兩個相對滑動表面有潤滑油時，由于潤滑油和摩擦表面的吸附，摩擦表面會形成非常薄的邊界油膜，可以承受高壓而不損壞。邊界油膜的厚度小于1微米，不足以分離兩個摩擦表面。因此，當兩個摩擦表面的微峰相遇時，會劃傷油膜，形成局部金屬直接接觸。因此，這種狀態(tài)稱為邊界摩擦狀態(tài)。一般來說，邊界油膜可以覆蓋摩擦表面的大部分。雖然它不能完全消除兩個摩擦表面之間的直接接觸，但它可以減少磨損。這種狀態(tài)的摩擦系數f =0.008～0.01。

   3、干摩擦

   當兩個摩擦表面之間沒有任何物質時，摩擦被稱為干摩擦狀態(tài)，實際上，沒有理想的干摩擦。由于任何金屬表面總是有各種氧化膜，因此很難有純金屬接觸（除非在干凈的實驗室）。由于干摩擦狀態(tài)，會產生大量的摩擦損失和嚴重的磨損，因此不允許在滑動無油軸承中出現干摩擦狀態(tài)，否則會導致強溫升和軸瓦燃燒。

   完全液體摩擦是滑動無油軸承的理想狀態(tài)。對于重要且高速旋轉的機器，軸承應在完全液體摩擦狀態(tài)下工作，通常稱為液體摩擦滑動無油軸承。邊界摩擦通常與半液體摩擦和半干摩擦共存，通常稱為非液體摩擦。軸承可根據非液體摩擦狀態(tài)設計，稱為非液體摩擦滑動無油軸承。

   以上是杭州建德維佳科技總結的常見自潤滑軸承類型。我希望它能幫助你。如果您需要自潤滑軸承，可以聯系我們！