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  滑動(dòng)軸承廣泛應(yīng)用于商用車(chē)中，從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)到電氣總成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的滑動(dòng)軸承主要有兩種形式，一種是襯砌薄壁軸承，通常被稱(chēng)為軸瓦；另一種是襯套，也被稱(chēng)為銅套，形狀為空心圓柱體。襯砌薄壁軸承主要用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和連桿，襯套主要用于支撐凸輪軸頸和活塞銷(xiāo)。

  1、滑動(dòng)軸承早期損壞的常見(jiàn)形式是什么？中國(guó)軸承網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)華軸網(wǎng)）根據(jù)對(duì)軸承使用知識(shí)的了解分享相關(guān)信息。

  1、機(jī)械損傷

  滑動(dòng)軸承的機(jī)械損傷是指軸承合金表面出現(xiàn)不同程度的溝槽痕跡，嚴(yán)重時(shí)金屬剝離，接觸表面出現(xiàn)大面積劃傷。一般來(lái)說(shuō)，接觸面損傷與腐蝕現(xiàn)象相同。軸承機(jī)械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜。

  2、軸承穴蝕

  在氣缸壓力沖擊載荷的反復(fù)作用下，滑動(dòng)軸承的表層發(fā)生塑性變形和冷卻硬化，局部失去變形能力，逐漸形成裂紋并不斷擴(kuò)大。隨著磨屑的脫落，在載荷表層形成了一個(gè)空洞。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)穴位侵蝕發(fā)生時(shí)，首先會(huì)出現(xiàn)坑，然后坑逐漸擴(kuò)大，導(dǎo)致合金層界面開(kāi)裂。裂紋沿界面平行擴(kuò)展，直至剝落?；瑒?dòng)軸承穴蝕的主要原因是油槽、油孔等結(jié)構(gòu)的橫截面突然變化，導(dǎo)致油流紊亂，在油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡。然后，由于壓力的增加，氣泡潰瘍導(dǎo)致穴蝕。穴蝕一般發(fā)生在軸承的高載區(qū)域，如曲軸主軸承下的軸瓦。

  3、疲勞點(diǎn)蝕

  軸承疲勞點(diǎn)蝕是由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載，軸承過(guò)熱，軸承間隙過(guò)大，導(dǎo)致軸承中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或疲勞脫落。造成這種損壞的原因主要是由于過(guò)載、軸承間隙過(guò)大或潤(rùn)滑油不清潔和異物混合。因此，使用時(shí)應(yīng)注意避免軸承過(guò)載，不要以過(guò)低或過(guò)高的速度運(yùn)行；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)；確保軸承間隙正常，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低。

  4.軸承合金腐蝕

  軸承合金腐蝕一般是因?yàn)闈?rùn)滑油不純，受潤(rùn)滑油所含的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)氧化軸承合金生成酸性物質(zhì)，引起軸承合金部分脫落，形成無(wú)規(guī)則的微小裂孔或小陷坑。

  5、軸承燒熔

  軸頸與軸承摩擦副之間有小的突起金屬表面直接接觸，形成局部高溫。當(dāng)潤(rùn)滑不足、冷卻不良時(shí)，軸承合金變黑或局部熔化。軸承合金變黑或局部熔化通常是由于軸頸與軸承配合過(guò)緊造成的，潤(rùn)滑油壓力不足也容易燒毀軸承。

  6.軸承外圓

  軸承外圓是指軸承在座椅孔中的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。軸承外圓不僅影響軸承的散熱，而且容易腐蝕軸承內(nèi)表面的合金，而且會(huì)損壞軸承背面，嚴(yán)重?zé)龤лS承。主要原因是軸承過(guò)短、加工或安裝不符合規(guī)范。

  滑動(dòng)軸承早期損壞的原因有：

  1.顆粒物造成的早期損傷

  1 ) 小顆粒異物對(duì)軸承的早期損壞

  它是由小顆粒雜質(zhì)進(jìn)入軸承合金層的運(yùn)動(dòng)表面引起的。雖然對(duì)軸承沒(méi)有嚴(yán)重?fù)p壞，但如果這種現(xiàn)象繼續(xù)發(fā)展，不僅會(huì)導(dǎo)致軸承早期損壞，還會(huì)對(duì)軸造成嚴(yán)重?fù)p壞。因此，必須根據(jù)故障原因及時(shí)排除，避免零件損壞。

  小顆粒異物進(jìn)入的原因包括：⑴空氣濾清器濾清效果差或進(jìn)氣系統(tǒng)密封不良；⑵潤(rùn)滑油被污染后加入發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)油及濾芯使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，機(jī)濾芯被堵塞，使各潤(rùn)滑表面的機(jī)油未經(jīng)濾清就直接進(jìn)入；⑶燃油供應(yīng)過(guò)大，燃燒不足，噴嘴泄漏，導(dǎo)致燃油滲入曲軸箱，同時(shí)，一些雜質(zhì)與油混合進(jìn)入曲軸箱，以減少潤(rùn)滑效果；⑷組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，內(nèi)部部件清潔度差。

  2)大顆粒異物和劣質(zhì)潤(rùn)滑油對(duì)軸承造成早期損壞

  當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油底殼中發(fā)現(xiàn)大顆粒的合金塊或薄片時(shí)，必須立即停止拆卸和維修。如果繼續(xù)使用，會(huì)對(duì)更多零件造成損壞。大顆粒進(jìn)入的主要原因是零件在安裝過(guò)程中沒(méi)有清洗干凈，如連桿油道、零件和油道內(nèi)的金屬屑等。因此，在維護(hù)和安裝過(guò)程中應(yīng)仔細(xì)清洗和檢查。

  劣質(zhì)潤(rùn)滑油雜質(zhì)較多，容易堵塞油濾芯，導(dǎo)致潤(rùn)滑油直接進(jìn)入運(yùn)動(dòng)表面，進(jìn)一步加速軸和軸承的損壞。因此，在購(gòu)買(mǎi)和更換潤(rùn)滑油時(shí)，必須嚴(yán)格控制潤(rùn)滑油的質(zhì)量，并按規(guī)定選擇潤(rùn)滑油。

  3)軸和軸承早期損壞不移動(dòng)異物

  軸承與瓦安裝孔內(nèi)壁之間夾有較大異物，軸承運(yùn)動(dòng)表面會(huì)產(chǎn)生凸點(diǎn)。當(dāng)軸運(yùn)行時(shí)，異常磨損將從凸點(diǎn)開(kāi)始，并向周?chē)鷶U(kuò)展，導(dǎo)致軸和軸承的早期損壞；如果軸承運(yùn)動(dòng)面與軸之間有較大的異物，安裝后將嵌入軸承的合金層，損壞軸；軸、瓦、安裝孔等相關(guān)部件會(huì)損壞或損壞軸、瓦。

  安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查和清潔，特別是油道和油管腔；安裝現(xiàn)場(chǎng)必須遠(yuǎn)離粉塵飛揚(yáng)和碎片飛濺現(xiàn)場(chǎng)；安裝工具應(yīng)清潔，采取必要的保護(hù)措施，避免再次污染，組裝中使用的潤(rùn)滑油應(yīng)清潔，防止灰塵混合；軸承和軸承孔的儲(chǔ)存和安裝應(yīng)確保不接觸任何金屬物體，不得碰撞。

  2.潤(rùn)滑系統(tǒng)早期損壞

  如果潤(rùn)滑油失效或壓力不符合要求，運(yùn)動(dòng)表面將完全失去油膜護(hù)，直接接觸干摩擦。軸承合金層熔化溫度升高，及時(shí)停機(jī)會(huì)產(chǎn)生抱瓦現(xiàn)象，不及時(shí)停機(jī)會(huì)造成更嚴(yán)重的零件損壞。造成這種情況的主要原因是：油表面過(guò)低或潤(rùn)滑油道破裂；吸油濾網(wǎng)、油道、油孔堵塞；油泵磨損或吸油管泄漏；壓力調(diào)節(jié)閥、壓力限制閥損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；發(fā)動(dòng)機(jī)直接高速運(yùn)行和全負(fù)荷運(yùn)行，無(wú)加熱運(yùn)行。全負(fù)荷運(yùn)行后，在高溫下停止熱量沉積，溫度升高；未按規(guī)定選擇標(biāo)準(zhǔn)油，定期更換油。

  3.使用不當(dāng)造成的早期損壞

  當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速低，油泵供油量小，導(dǎo)致軸承力表面與軸之間的輕微干摩擦，損壞軸承的合金層表面，加速軸和軸承的磨損和損壞；因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行時(shí)，在低于正常工作溫度的情況下運(yùn)行，噴入燃燒室的燃料不能完全燃燒，部分未燃燒的燃料沿氣缸壁流入曲軸箱，損壞潤(rùn)滑油的油膜，潤(rùn)滑效果降低。

  此外，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期大負(fù)荷工作后，內(nèi)部部件處于最高工作溫度，特別是燃燒室部件處于高溫，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行后，冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)停止工作，熱量不能分散，相關(guān)部件溫度升高，損壞潤(rùn)滑表面油膜，再次啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑表面油膜未形成，軸承磨損異常。特別是增壓器滑動(dòng)軸承損壞更嚴(yán)重，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致軸孔變形，損壞運(yùn)行精度，加速發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。這種現(xiàn)象會(huì)對(duì)活塞、缸套和缸套密封圈造成嚴(yán)重?fù)p壞。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作后，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)空載低速運(yùn)行10 min以上，內(nèi)部溫度降低后停機(jī)。

  三、預(yù)防滑動(dòng)軸承早期損壞的措施

  1.改進(jìn)軸承設(shè)計(jì)和制造工藝

  在設(shè)計(jì)或選擇軸承時(shí)，應(yīng)考慮軸承的熱平衡來(lái)控制溫升。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，從軸承的上軸瓦(非承載區(qū))頂部開(kāi)進(jìn)油孔，使?jié)櫥蛷姆浅休d區(qū)引入；在軸瓦內(nèi)表面以進(jìn)油孔為中心沿縱向或橫向開(kāi)油溝，利于潤(rùn)滑油均勻分布在軸頸上，控制溫升。根據(jù)軸承工作情況，軸承軸瓦材料必須具有以下性能：摩擦因數(shù)小、導(dǎo)熱性好、熱膨脹系數(shù)小、耐磨、耐腐蝕、耐膠合性強(qiáng)、機(jī)械強(qiáng)度足夠、可塑性強(qiáng)

  性。因此，巴氏合金可用于軸承軸瓦材料。巴氏合金在穩(wěn)定載荷下工作良好，但在非穩(wěn)定載荷下容易發(fā)生氣蝕，因此不應(yīng)用于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。高錫鉛基合金和低錫鉛基合金具有較高的強(qiáng)度和硬度，具有較強(qiáng)的抗疲勞耐腐蝕性，在大功率內(nèi)燃機(jī)中使用效果較好。此外，將圓形油槽軸瓦改為半圓形油槽或部分油槽軸瓦，不僅可以改善柴油機(jī)滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑狀態(tài)，還可以提高其承載能力。

  2.提高軸承的維護(hù)和裝配質(zhì)量

  提高軸承鉸接質(zhì)量，保證軸承背面光滑無(wú)斑點(diǎn)，定位凸點(diǎn)完整無(wú)損；自身彈開(kāi)量為0.5～1.5 mm，這可以保證裝配后，軸瓦通過(guò)自身彈性與軸承座孔緊密貼合；軸承座上下兩端的軸承應(yīng)高于軸承座平面0.03~0.05 mm，軸承蓋螺栓按規(guī)定扭矩?cái)Q緊后，軸承與軸承座緊密配合，產(chǎn)生足夠的摩擦自鎖力，軸承不松動(dòng)，散熱效果好，防止軸承燒蝕和磨損。

  此外，在裝配過(guò)程中，應(yīng)注意檢查曲軸頸和軸承的加工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行維修工藝規(guī)范，防止安裝不當(dāng)、軸承螺栓扭矩不均勻或不符合規(guī)定，導(dǎo)致變形彎曲和應(yīng)力集中，導(dǎo)致軸承早期損壞。

  3.正確使用和維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)

  加強(qiáng)機(jī)油濾清器和曲軸通風(fēng)裝置的清潔和維護(hù)，及時(shí)更換濾芯；確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行，控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常溫度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)沸騰，嚴(yán)禁無(wú)冷卻水駕駛；正確選擇燃油，準(zhǔn)確調(diào)整氣相和點(diǎn)火，防止發(fā)動(dòng)機(jī)異常燃燒；及時(shí)檢查和調(diào)整曲軸和軸承的技術(shù)狀況。

  4.合理選擇和加注潤(rùn)滑油

  在使用過(guò)程中，應(yīng)選擇油膜表面張力小的潤(rùn)滑油，可有效防止軸承侵蝕；潤(rùn)滑油粘度等級(jí)不得隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向；發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油表面必須在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；潤(rùn)滑油和加油工具必須清潔，防止任何污垢和水進(jìn)入；定期檢查和更換潤(rùn)滑油，避免被水和其他雜質(zhì)污染；加注潤(rùn)滑油的地方應(yīng)無(wú)污染、無(wú)風(fēng)、無(wú)沙，防止所有污染物混合；禁止混合不同質(zhì)量、粘度等級(jí)和使用類(lèi)型的潤(rùn)滑油。加注前的沉淀時(shí)間一般不小于48 h，嚴(yán)格控制注入量，防止油面過(guò)高。更多的軸承信息和軸承知識(shí)可以在中國(guó)軸承網(wǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)(中國(guó)軸承網(wǎng))上查詢(xún)